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Die Daimler Tochter Freightliner ist im US-Bundesstaat Nevada bereits mit autonom fahrenden Lkw unterwegs. Inklusive Straßenzulassung – und das nicht erst seit gestern! Außerdem sieht der Konzern auch größtes Potenzial für den Landverkehr international und insbesondere für Deutschland. Hier gibt es jedoch noch Hürden in Sachen Straßenzulassung zu überwinden. Davon aber lässt sich das Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme (IVI) nicht schrecken. Deswegen forscht es gerade zusammen mit Partnern aus der Branche an einem autonomen Lkw. Es ist geplant, diesen zunächst nur auf dem Gelände von Logistikzentren einzusetzen. Eben aus dem Grund, da noch keine Straßenzulassung besteht. Dies wurde am 2. Juli der Presse mitgeteilt.

Was sind die Vor- und Nachteile der autonomen Lkw?

Automatisierte Lkw punkten nicht nur mit einem, sondern gleich mit mehreren Vorteilen. Dazu gehören die Lenkzeiten, die Sicherheit sowie die Betriebskosten. Außerdem lässt sich feststellen, dass grundsätzlich extreme Einsparungen in der Zukunft nur durch solche Lkw realisiert werden können. Dabei heißt es, dass die Fahrerkosten um rund 90% gesenkt werden können. Das ist mehr als nur beachtlich. Jedoch: Die Investitionen für solche Lkw spielen sich in dieser noch sehr frühen Phase nur sehr langsam ein. Und das wiederum ist auch der Grund dafür, dass die Nachfrage nach automatisierten Lkw noch recht schwach ist. Anders sieht das beim Platooning aus. Solche automatisierten Kolonnenfahrten sind in der Lage, sich sogar recht zügig zu amortisieren. Im Landverkehr international – eben vor allem in den USA, ist dieser Ansatz vereinzelt schon Realität.

Fazit: Aufgrund fehlender Straßenzulassung sind automatisierte Lkw bei uns in Deutschland noch Zukunftsmusik. Jedoch wird hier fleißig geforscht. Aktuell vom Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme (IVI). Entsprechend sind solche Lkw hier noch auf geschlossenen Betriebsgeländen unterwegs – aber sie sind unterwegs! Und Sie werden in Zukunft den Landverkehr international bereichern mit Pluspunkten wie Lenkzeiten, Sicherheit sowie Betriebskosten.

Landverkehr international – Pfaff Logistik kann’s!

Sommerpause bei Pfaff Logistik? Bei Weitem nicht, denn wir haben gerade viel zu tun! Ob Landverkehr international, ob Bahntransporte oder Verschiffungen: unsere Auftragsbücher sind prall gefüllt. Hier ein Überblick allein über unsere Aufträge vergangener Woche. Denn so lässt sich am besten aufzeigen, was wir können!

Pfaff Logistik – in Ihrem Auftrag unterwegs:

Europaverkehre
D-Willroth – FIN- Tornio
D-Bad Saulgau – D-Wldeshausen
SK-Kechnec – A-hard

Schwertransporte
HH – Salzgitter
SK 018 41 Dubnica nad Váhom nach A 8832 Oberwölz
Sunderland – Antwerpen
Sunderland – London
NL Goor – D Burkersdorf
Lübeck – London
Colmar – Sofia
Ulm – Vlissingen
IT Poviglio – RO Brasov

Verschiffungen
Baumaschinen mit bis zu 64 t Stückgewicht + Zubehör von Europa in die USA und nach Kanada
Container mit Milchprodukten von Deutschland nach Japan, Indonesien und China
Anlagenteile mit 4,25 m Durchmesser von Deutschland nach Saudi-Arabien
Anlagenteile mit 3,65 m Durchmesser in die USA

Russland:
HU Törökszentmiklos – BY Witebsk
DE Ravensburg – Dnipro
DE Kassel – UA Primorsk
PL Zelona Gora – GE Tbilisi
France Colmar – RU Kemerovo

Lübeck:
D-Kehl – FIN-Inko Pipeline Equipment
Rotterdam – Rostock Kranequipment
Ulm – Norwegen Kranequipment

Lübeck – Lulea Deckenkräne 5,8 m Breite
Hamburg – Petersburg Schwergut
Finnland-Pulp – Kirchdorf

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Bildquelle: Pixabay