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Gotthard Basistunnel – Menschen überqueren die Alpen schon seit vielen Jahrhunderten. Was früher eine gefährliche und sehr lange Reise war, wurde mit der Zeit und auch durch den Straßenbau schneller und einfacher. Ein Meilenstein war die Industrialisierung und Motorisierung. Nun folgt ein weiterer Meilenstein in der Geschichte der Alpenüberquerung: Nach der Eröffnung am 1. Juni 2016 mit einem feierlichen Staatsakt folgt nun die offizielle Inbetriebnahme des Gotthard Basistunnels.

Geschichte

Mitte des 19. Jahrhunderts wurde die erste Straße auf der Nord-Süd-Achse über den Gotthardpass in Betrieb genommen. Seit dieser Zeit wurde die Straße immer weiter ausgebaut und für den wachsenden Personen- und Güterverkehr modernisiert, sicherer gemacht, sowie die Kapazitäten erweitert. Im Winter allerdings blieb die Straße über den Passe weitgehend gesperrt und nicht befahrbar, bis in den 80er Jahren der erste Autobahntunnel unter dem Gotthard hindurch eröffnet wurde.

Fakten vom Gotthard Basistunnel

1999 wurde mit dem Bau vom Gotthard Basistunnel begonnen – eine lange Zeit ist seit dem vergangen. Über 28 Millionen Tonnen Stein wurden aus dem Berg geholt und die Kosten belaufen sich auf 11 Milliarden Euro. Dafür ist in diesen 17 Jahren der längste Eisenbahntunnel der Welt entstanden. Zwei Einspurige Röhren verkürzen die Strecke von Altdorf  nach Bellinzona um 30 Kilometer. Pro Tag können 260 Güterzüge und 65 Personenzüge durch den Tunnel verkehren. Dies stellt für die Straße eine enorme Entlastung dar, verkürzt die Reisezeit und insbesondere für Logistikunternehmen dürfte der Zeitgewinn im Vordergrund stehen. Der Schienenverkehr ist zuverlässig, die Effizienz steigt und der Güterverkehr auf der Schiene wird konkurrenzfähiger. Im Hinblick auf den weiterhin wachsenden Güterverkehr ist die Inbetriebnahme am 11. Dezember 2016 ein wichtiger Meilenstein.

Nicht zuletzt ist der Tunnel auch ein Beitrag zur Umwelt. Mit der steigenden Kapazität wird der Güterverkehr von der Straße auf die Schienen verlagert.

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